МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ НАЦІОНАЛЬНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ УНІВЕРСИТЕТ Кафедра будівництва та експлуатації доріг КУРСОВА РОБОТА з дисципліни "Експлуатацiя автомобiлтних дорiг" Студента V курсу 1-ої групи напрямку підготовки “Будівництво” спеціальності “Автомобільні дороги і аеродроми” Керівник: Національна шкала _______________ Кількість балів: __________________ Оцінка: ECTS____________________ Члени комісії ___________ _________________ (підпис) (прізвище та ініціали) ___________ _________________ (підпис) (прізвище та ініціали) ___________ _________________ (підпис) (прізвище та ініціал м. Київ 2014 рік Змiст Вступ Обгрунтування обсягiв робiт i розробка заходiв з нормалiзацiї умов роботи дороги i транспорту. Обгрунтування системи планово-попереджувальних ремонтних робіт на п`ятирічний період 3.1План капітальних ремонтів 3.2 План поточних вiдновлювальних ремонтів 3.3 Обсяги робiт з поточного пiдтримуючого ремонту та утримання дорiг 4. Розробка технології дорожньо-експлуатаційних робіт 4.1Технологія і організація зимового утримання 5. Розробка перспективного плану роботи дорожньої організації 6. Перелiк посилань 1.Вступ Найбільш інтенсивне формування сучасної мережі автомобільних доріг на Україні відбувалось протягом останніх 40-50 років. Основу дорожньої мережі України складають дороги загального користування протяжністю 172,4 тисяч кілометрів з них більше 95% з твердим покриттям. До доріг загального користування відносяться тільки дороги, які з'єднують між собою всі населені пункти, яких на Україні нараховується 28864. Поки що 700 сільських населених пунктів не мають під'їздів з твердим покриттям. Дороги загального користування поділяються на дороги державного і місцевого значення. До автомобільних доріг державного значення відносяться магістральні і регіональні. Дороги місцевого значення складають 82% від протяжності всієї мережі доріг, з них 94% мають тверде покриття. До автомобільних доріг місцевого значення відносяться територіальні і районні дороги. Магістральні дороги - найважливіші транспортні шляхи сполучення, побудовані на високому технічному рівні. 2.ОБГРУНТУВАННЯ ОБСЯГІВ РОБІТ І РОЗРОБКА ЗАХОДІВ З НОРМАЛІЗАЦІЇ УМОВ РОБОТИ ДОРОГИ І ТРАНСПОРТУ Вимоги до міцності дорожніх одягів Вимоги до міцності дорожніх одягів виражають у вигляді потрібного модуля пружності Епот, який визначають за даними прогнозу руху на перший рік періоду планування. Склад руху N1,% Кзв N· Кзв  Легкові  837 0   Важкі вантажні  210 1,67 351  Середні вантажні 210 0,26 55  Важкі легкi  419 0,09 38  Автобуси 419 0,71 297   Nзв = ∑Nі· Кзв = 741 авт/добу Nр = 741·0,55 = 408 авт/добу 1 смугу руху Епот=56,1+68,9lg Nр Епот=235 МПа Фактичний стан дороги та її елементів Ділянка 0 – 10 км:
Вимоги до геометричних параметрів дороги – включають насамперед вимоги до ширини проїзної частини, мінімальних радіусів горизонтальних і вертикальних кривих, ширини земляного полотна, відстані видимості у плані та профілі. Таблиця 4.1 Фактичні і нормативні значення г...